重庆快乐十分

“跨越、合作、发展”为主题的2017快成物流年会即将重磅登场

辞旧灵鸡歌日丽,迎新瑞犬报年丰。告别难忘的2017年,迎来全新的2018年。我们用拼搏的汗水点缀,用顽强的努力作陪。2018年,快成物流向着新的梦想起航,向着辉煌挺进。1月19日-1月21日,北京快成物流科技股份公司一七年年会在山东聊城举行,由快成物流山东分公司协助举办。为响应国家号召,开创快成物流新局面,实现继往开来、跨越发展、互利共赢的目标,这次年会主题选定为“跨越、合作、发展”。同时,我们也将进一步实现转型升级、业绩翻番,不断总结经验,勇于探索创新,再创辉煌。此次年会上,快成物流将回顾一年来的工作及成果,盘点物流产业一年来的发展与进步,公布企业2018年工作愿景计划,会议上还将举行快成物流商学院的揭牌仪式,并进行各分公司合作自律签约仪式。届时还有行业大咖到场,与企业一起探讨物流行业转型升级、区块链、行业研发、未来趋势及物流运输行业中备受关注的问题。分公司建设方面,公司采用“合伙人”发展模式,建立了涵盖全国的分支机构。截止目前,全国分公司数量超过50家,覆盖山西、内蒙、宁夏、陕西北部等煤炭产业上游省份和地区,同时还打通河北、河南、山东等下游需求市场,形成了从上到下、由点及线、由线及面的全产业链条。与此同时,我们也邀请了快成物流各分公司负责人及合作伙伴,他们也第一时间给年会送上了真挚的祝福,预祝快成物流首届年会圆满成功。更多精彩请关注微信公众号:快成物流附快成物流年会议程表:

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物流视角看煤焦(2019.12.04)

一、山西区域焦煤运输市场概述山西地区焦煤运输线路汽运价格稳中有涨。 近期下游采购相对积极,其中产地高、低硫主焦及瘦主焦煤出货明显好转,产地煤价稳中探涨。近期煤矿安全检查频繁,煤矿开工率略微下滑,加之年关将近,国有矿井年度生产任务完成,焦煤供给压力有所缓解。随着焦炭价格提涨落地影响焦煤市场采购情绪转好,同时考虑年底安检频繁,尤其山西区域安全形势较为严峻,加之冬储准备,部分焦企原料煤采购需求稍有释放,发运线路有所增加,尤其往河北方向线路发运情况良好,线路汽运价格上涨5-10元/吨。 二、山西区域焦炭运输市场概述 (一)钢厂方向运输市场概述 山西地区焦炭到下游钢厂线路汽运价格稳中有涨。 随着焦炭价格第一轮提涨的全面落实,部分焦企因原料成本支撑及近期下游一些钢厂询价拿货增加而有意提涨第二轮,焦炭市场稳中偏强运行。供应方面,多数焦企生产积极,开工维持较高水平,环保间歇性检查整体影响暂时有限,焦炭涨价落地后焦企订单情况多保持良好、出货顺畅,部分库存降至低位。下游方面,唐山市发布12月份大气污染防治强化管控措施,据悉,暂对焦钢整体开工影响有限,且近期钢材价格高位震荡,钢厂利润仍处高位,加之高炉开工高位维稳,短期焦炭刚性需求较好,但是厂内焦炭库存相对充足,目前对焦炭多继续维持按需采购状态,部分有少量补库需求。汽运市场方面,受环保检查影响,部分焦企对装车时间有限制,加之近期煤焦市场情绪好转,整体发运增加,所需拉运车辆增多,前期低运费调车困难,货主涨运费调车。 (二)港口方向运输市场概述 山西地区焦炭到港线路汽运价格以稳为主。 随着焦炭提涨落地,港口贸易价格连日小涨,今日第二轮提涨声渐起,贸易商心态向好,但是高价出货不畅,多数贸易商仍以观望为主,抄底集港积极性不高,采购依旧相对谨慎,部分线路在限量发运,个别线路停发,到港线路汽运价格整体维稳。 综上所述,近期钢材价格震荡下行,随着天气转冷,下游市场也会逐步进入淡季,钢厂高利润情况恐难以维持较长时间,且部分钢厂迎来检修期,焦炭需求也将逐渐转弱,焦炭二轮提涨将面临较大阻力。受年底煤矿安全检查趋严、部分煤矿完成年度任务保安全生产、焦炭市场情绪转好影响,焦企原料煤采购积极性增加,短期看山西地区焦煤市场供需面逐步向好发展,且汽运市场方面运费上涨、线路增多也表明下游需求较好,焦煤价格短期内维持稳中偏强运行。

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12月4日内蒙地区运价

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12月4日陕西地区运价

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钢材淡季不淡,贸易商还能淡定吗?

钢市“银十”预期落空,11月却走出了“淡季不淡”的价格行情。因11月价格大涨,钢厂利润整体好转,目前高炉螺纹利润大约在800-1000元/吨左右,在全年的绝对高位。这对于大多数等待冬季降价进行冬储的贸易商而言,造成了不小的价格困扰。 需求比旺季更旺 据国家统计局公布的数据,1月-10月份,全国房屋施工面积增速为9%,比前9个月增速有所回升,并且是2015年以来的最高值。此外,1月-10月份,房屋新开工面积同比增长10.0%,增速比1月-9月份提升1.4个百分点,增速明显加快。从施工面积和房屋新开工面积指标来看,房地产对螺纹钢的需求仍保持韧性。当前,现货市场需求保持旺盛。11月份以来,全国建筑钢材单日成交量均值上升至22万吨以上,这一数值比传统“金九”旺季的成交量还要高,更明显高于历史同期水平。钢材现货市场临近消费淡季,但需求呈现出比旺季更旺的特征,超出了市场主流预期,这也给价格上涨提供了充足动力。这也是目前现货市场能够在11月份走出上涨行情的重要市场基础。 不过,近期的情况显示,钢材价格进入冬季之后又逐步走向下跌趋势。从上海螺纹钢11月底到12月初的价格变化情况看,螺纹钢价格跌幅近200元/吨,现货的走势面临着需求回落的压力。 潜在供应压力较大 还有一个原因在于高利润水平下,钢材的高开工将继续延续。当前,螺纹钢的供应压力比较明显。从国家统计局的数据来看,1月~10月份,全国钢筋产量为20695.5万吨,同比增长18.4%,这是相当高的增长速度,也预示着较大的潜在供应压力。10月初,我国钢铁主产区曾出现短时间的集中限产。之后,钢厂复产节奏很快,螺纹钢周产量明显回升,目前已经重回350万吨以上区间,这也显示出供应压力的上升。除了国内资源供应外,进口资源和出口回流带来的压力也引发市场关注。 目前的钢材价格可以保证长流程高炉与短流程电弧炉均处于盈利状态,钢材生产积极性较高,后期尽管存在错峰生产等一系类停产限产政策,但是高利润引发的高供给将会对钢材价格造成压制。 短期内钢材库存下降或近尾声 据相关机构统计,截至11月29日,螺纹钢厂内库存为186.69万吨,同比增长4.17%;社会库存为283.24万吨,同比减少2.3%;库存总量为472.93万吨,同比上升0.2%。 当前,螺纹钢库存总量与2018年同期基本持平,处于近几年同期低位,这意味着螺纹钢市场已转为低库存状态。11月份以来,螺纹钢钢厂库存和社会库存维持“双降”态势。11月29日当周,库存消耗速度明显放缓。综合来看,库存下降或已进入尾声,预计12月份即将出现库存增加的现象。 综上所述,近期螺纹钢价格可能会在累库背景下出现下调,但是需求的韧性会支撑市场钢价,贸易商如果进行冬储或将面临价格风险,因为钢厂的高利润会刺激钢材的持续增长,明年的供应将成为钢材价格的重要压力。

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高速惊现20万天价施救费!高速路天价施救费为何屡禁不止?

近日,湖南衡阳高速一起天价施救费引起网络热议。 没有使用吊车,却被要求支付20万天价施救费11月18日,货车司机刘师傅在运送一台风机机组,途经许广高速潭衡高速段雨母山服务区路段,把货车大梁震断了。 施救站和吊装公司赶到现场后,高速救援人员表示其货物需要吊装,吊机老板让刘师傅签协议,“签字就8万,不签字就20万”。 卡嫂当场被急哭:“我们一趟货拉到这里,一万块都赚不到,你一开口就要8万,20万。” 之后,刘师傅的车被修好,支付雨母山邦田施救站8500元的施救费,吊机没有作业,而吊机师傅却向刘师傅索要5.9万元。 期间吊装人员甚至阻挠修车,此后更是围堵刘师傅的车长达10天。 刘师傅朋友在网上发帖引起关注后,湖南高速集团领导联系了刘师傅,退还施救费8000元,只收500元。经反复协商,刘师傅支付了吊装公司2000元的吊车费。 高速集团介入调查,3名路政人员被停职11月30日,湖南省高速公路集团有限公司发布通知,对该事件负有监管责任的蒸湘路政大队3名路政人员停职,进行专项调查。 湖南省发改委、湖南省交通运输厅联合下发《关于我省高速公路车辆救援服务收费有关问题的补充通知》,通知明确决定扩大高速公路车辆救援服务收费市场调节范围。 最新的湖南省高速公路救援服务收费标准明确公示,20吨以上货物收费2800元一车次,而且不能重复收费或者分解作业收费。 天价施救费为何屡禁不止? 卡友如何维护自身权利? 针对高速公路施救拖车收费的混乱状况,国家发改委和交通运输部曾联合发文,要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范。统一规范收费项目,合理制定收费标准。并规定拖移违章停放车辆,属于行政执法行为,不得收费。尽管车辆发生故障吊装货物不属于免费救援的范围,给社会救援机构提供了市场契机,但仍有天价施救的新闻不时曝光。 救援企业付出多少劳动,收取多少酬金,并非是个没谱的事。《消费者权益保护法》规定:“消费者享有公平交易的权利。”消费者从经营者那里接受服务,双方都应该遵守平等自愿、等价有偿、公平和诚实信用的市场交易基本原则。吊车根本没有作业,却收取5.9万元出场费,不符合公平交易原则,也闯了法律制度的红灯。 对此,相关部门一方面要主动出击,加强对车辆救援服务和收费的监督检查,到公路一线查处违规交警与施救企业,另一方面要像湖南高速公路管理部门那样认真受理举报,查处问题,不管是施救方,还是路政人员,谁触及乱收费高压线,就要严格依法依规处罚。唯有如此,法律制度建设才有意义,才能保护司机权益。此外,卡友在遭遇类似事件时不仅可以通过法律途径,还可通过媒体曝光,热线投诉等渠道来维护自身合法权益。

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12月3日陕西地区运价

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